近日，經(jīng)國家優(yōu)質工程獎專家評審委員會綜合評議，中國施工企業(yè)管理協(xié)會審議，我院參與設計的寧波軌道交通4號線工程榮獲國家優(yōu)質工程金獎。據(jù)悉，國家優(yōu)質工程獎設立于1981年，是經(jīng)國務院確認的我國工程建設領域設立最早，規(guī)格最高，跨行業(yè)、跨專業(yè)的國家級質量獎，“國優(yōu)金獎”是該獎項的最高榮譽。

一、工程簡介

寧波軌道交通4號線工程于2015年11月開工建設，2020年12月開通運營。起自江北慈城，途經(jīng)江北、海曙、鄞州，串聯(lián)起莊橋火車站、寧波火車站、寧波火車東站、東錢湖旅游交通集散中心等重要交通樞紐，慈城、奧體中心、三江口、東錢湖新城等城市重要功能板塊，全長約35.95公里，設車站25座，其中換乘站4座。

二、工程涉水評估及補償設計

我院作為工程的參建設計方，工作內容包括線路防洪影響評價、穿江隧洞線位最大沖刷深度研究和工程占用水域補償設計三方面。

（一）線路防洪影響評價

4號線工程途經(jīng)江北、海曙、鄞州三區(qū)，線路沿線涉及河道共40條，其中骨干河道10條，根據(jù)相關法律法規(guī)，需要分析評價場地地坪抬高、河道改道、水域填埋等對區(qū)域防洪排澇及規(guī)劃河道實施的影響，并提出相應的減少不利影響的方案或補償措施，同時，提出滿足工程建設期和運行期防洪安全的設計標高控制意見。

（二）穿江隧洞線位最大沖刷深度研究

根據(jù)線路設計，4號線工程需要下穿奉化江和姚江，因穿江線位段受上下游洪潮的疊加影響，河床演變情況和洪水條件復雜，隧洞埋深對工程安全和工程造價影響十分敏感，我院采用潮流泥沙數(shù)學模型對線位處不同水文組合條件下的沖刷深度進行了計算分析，提出滿足工程運行安全的合理埋深，為工程的順利實施提供支撐。

（三）工程占用水域補償設計

根據(jù)防洪影響評價的結論，對軌道沿線涉及占用水域進行補償設計，以減小或消除軌道交通4號線對防洪排澇的影響。本工程河道補償工程包括慈城停車場、翠柏里站、柳西新村站、白鶴站、學府路站、錢湖大道站、東錢湖站、東錢湖停車場河道補償設計，以及QJ01D36~QJ01D39橋墩占河補償設計和過渡段終點～莊橋站區(qū)間河道補償設計。

評估咨詢是我院的主營業(yè)務之一，它是一種基于公共責任和專業(yè)技術的水利社會化管理和服務，我自2002年開始從事水利基礎模型研發(fā)和實踐，目前已具備全流域產(chǎn)匯流和洪水計算數(shù)字化模擬的能力。自2010年以來，我院承擔完成了寧波軌道交通所有線路的防洪影響評價工作，為工程設計提供了重要支撐。尤其是在2013年菲特臺風期間，在全城遭遇百年一遇嚴重內澇的情況下，經(jīng)我院評估的軌道交通線路，全部實現(xiàn)安全度汛。